主题：华盛顿空难的主要责任方是黑鹰直升机的机长 -- 龙眼
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飞机的方位和距离但不知道高度的缺陷。传统应答机传送的是气压高度表的高度。也是空管用的高度值。ADS-Bout机载系统就代替了原来的应答机另加上传送其他信息如GPS坐标和高度等。在很大程度上代替了传统雷达扫描。当时强制换ADS-B时美国通航界还是有不少抱怨。主要是比较贵。也要增加点重量。可是，一是因为还有很多飞机，比如老旧小飞机，没有装ADS-B，只要不进规定的空域就行。再一个机载设备可能出故障无法发送信息传统雷达做备份，三一个毕竟传统雷达是主动扫描搜索，对心怀不轨的可以预警，所以即使费钱还是保留了。不管ADS-B还是雷达扫描都有延迟，目视没有延迟所以可以放的近些比如这次黑鹰。如果是仪表飞行的话会要求隔离的远一些。
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🙂黑鹰飞这么低是不具备仪表飞行和雷达管制条件的 29 龙眼 字5157 2025-02-04 00:44:59
🙂宝之。谢谢介绍。补充一下，现在美国空管控制已经主要不靠一次 2 中华土狗 字1496 2025-02-04 12:44:21
🙂中低空的空管目前还是要靠雷达 5 龙眼 字3185 2025-02-05 00:06:10
🙂花谢！二次雷达-应答机实际上是为了弥补一次雷达扫描只能获取
🙂所以闯红灯撞车不能怪红灯不够圆 1 龙眼 字1266 2025-02-05 14:40:40
🙂这规则必须改了。塔台雷达屏幕视频已经泄露，两架飞机都清晰显示 2 中华土狗 字300 2025-02-06 09:54:18
🙂高射炮打不了蚊子，民航也管不了军航 2 龙眼 字1204 2025-02-07 10:18:03
🙂巧合 9 北纬42度 字147 2025-02-02 09:36:39